В терактах 11 сентября смертников не было

Видя, как неубедительно спецслужбы США фабрикуют дело против мусульманских смертников, уместен вопрос: а были ли в самолетах эти самые смертники хоть какой национальности? Вопрос кажется так одичавшим, что, признаюсь, мне стоило усилий задать его себе.
Что подтверждает наличие смертников? Две вещи: утверждение спецслужб о террористах-камикадзе и наш личный опыт. Почти все летают на самолетах (либо летали на их в СССР) и знают, что самолетом заведует экипаж. Неописуемо представить для себя пассажирский самолет, парящий без летчиков. Тем более, давайте попробуем отыскать конкретные подтверждения (не связанные с ФБР либо нашими эмоциями), которые бы подтверждали, что 11 сентября самолеты навели на башни и Пентагон сидящие в их за рулем смертники.
Во-1-х. При захвате самолета террористами, экипаж передает на землю кодированный радиосигнал «7700», который значит нападение на самолет террористов. Как я понимаю, этот сигнал начинает передаваться после того обычного нажатия клавиши в кабине пилотов. По бреду ФБР, во всех 4 самолетах террористы были вооружены какими-то ножиками для резки картона и уже само их заглавие говорит, что это не то орудие, которым можно немедля нанести смертельную рану. Четыре экипажа подверглись нападению террористов с картонными ножиками, и нигде экипажи не успели надавить на клавишу «7700»?! Ранее при захвате самолетов террористами с огнестрельным орудием экипажи эту клавишу успевали жать, а в этих 4 вариантах - нет?!
Во-2-х. Со всех самолетов сохранилась часть «черных ящиков». Это особо крепкий и жаростойкий магнитофон, который записывает переговоры экипажа весь полет, сохраняя в записи крайние 30 минут. Упакован этот магнитофон в чрезвычайно крепкий металлической шар, и это устройство сохраняет запись крайних дискуссий и при ударе падающего самолета, и при его пожаре. Если самолеты захватывали террористы, то на ленте «черных ящиков» должны были сохраниться, по наименьшей мере, их переговоры между собой от времени захвата кабины до удара о башни и Пентагон. Либо до попадания ракет ПВО США по четвертому самолету. Но ни в каком «черном ящике» нет ничего, что бы подтверждало наличие в кабинах самолетов террористов! Как утверждает К. Боллин, на их пленках вообщем ничего не записано, т. е. такое воспоминание, что в момент захвата «черные ящики» были немедля отключены, что быстро сделать нереально, какими бы умными ни были террористы. (О том, как, кем и почему они были отключены, несколько ниже.)
В-3-х. Со всех самолетов перед смертью последовали звонки по сотовой связи родным и знакомым. Несчастные люди взывали о помощи, просили молиться за себя. Они докладывали, что самолет захвачен террористами, но ни один человек не обрисовал ни 1-го террориста! А ведь для пассажиров самолетов вид террористов был жизненно принципиальным. Положим, что террористы были в масках, тогда это давало пассажирам шансы на жизнь. Если это были арабы, то положение ухудшалось, так как арабы могли требовать огромных средств и угона самолета в Африку, т. е. того, чего же и ранее требовали все террористы. Если это были белоснежные америкосы, то самолет, вероятнее всего, остался бы в США. Пассажиры просто должны были в собственных дискуссиях хотя бы упомянуть, как смотрятся террористы. Но, повторю, ни один пассажир не обрисовал ни 1-го террориста. Даже популярная телевизионная комментатор Барбара Олсон, которая автоматом обязана была бы это сделать, ничего о террористах не произнесла.
Но если террористов на борту самолетов не было, то тогда как самолеты, вопреки экипажам, изменили курс и врезались в свои цели?
Чтоб это осознать, давайте на уровне мыслей вернемся лет на 30 назад и поставим себя на место ответственных работников спецслужб, которым определили борьбу с авиационным терроризмом. Мы должны создать планы и меры, предотвращающие вред от террористов, захвативших самолет. Оценим ситуацию.
Пока террористы просто захватывают самолет и требуют за него выкуп, то здесь ничего другого не придумаешь: необходимо сделать спецназ по уничтожению этих террористов при высадке самолета. И таковой спецназ во всех странах издавна сотворен.
Если террористы подкладывают в самолет бомбу, чтоб его убить, то и здесь путь один: контроль за поступлением багажа на борт самолета сделать драконовским. И это во всех странах издавна осуществлено.
А что, если на борт самолета попадают террористы-смертники, которые не собираются оставаться в живых, которым не нужен выкуп и ничто другое?
Давайте подумаем, что эти смертники могут с самолетом сделать. Во-1-х, уничтожить экипаж и разбить самолет совместно с собой и пассажирами. Но это четверть беды. Во-2-х, они в состоянии сделать то, что сделали «Боинги» 11 сентября. Да и это половина беды. Так как смертники могут взять с собой на борт несколько килограмм спор той же сибирской язвы либо еще больше ужасной заболевания, и никто их при досмотре не задержит, ввиду легкости маскировки био орудия. А потом, перед тем как врезаться в какой-нибудь объект, они могут покружить над большим городом, распыляя над ним эти споры. Вот здесь уже число жертв начнет исчисляться сотками тыщ.
И что нам, работникам спецслужб, при данном варианте делать? Как предотвратить катастрофу? И поверьте, какие бы мы варианты ни перебирали (к примеру, сбить таковой самолет ПВО), но в конце концов наши мысли пойдут по последующему пути.
Террористы употребляют в этом виде теракта самолет, как управляемый снаряд. Следовательно, наша, спецслужб, задачка - лишить их способности управлять самолетом и, наиболее того, взять управление самолетом на себя, чтоб он не свалился, где попало. Можно ли это сделать? При развитии техники 2-ой половины XX века - тривиально!
М. Трайден, который с самого начала уделял свое внимание на эту версию, сказал, что в 2001 г. америкосы по командам с земли подняли со собственного аэродрома пустой пассажирский самолет и посадили его в Австралии. Но нас ли сиим удивить? Ведь в 1988 г. 100-тонный космический корабль «Буран» без экипажа сделал два витка вокруг Земли и сел, при этом, так как он с первого захода не вышел на посадочную полосу, то сделал круг, новейший заход на высадку и лишь после чего приземлился. Наиболее того. Америкосы на данный момент всех бомбят крылатыми ракетами «Томагавк», а ведь это маленький реактивный беспилотный самолет, в компе которого заложена цель и маршрут полета к ней. «Томагавк» сам ориентируется по местности и, как все помнят из хроники войны в Югославии, попадает в строения существенно наименьшего размера, ежели цели в Нью-Йорке либо Вашингтоне, и даже в такие малоразмерные цели, как мосты. Молвят, что если на цели стоит радиомаяк, то «Томагавк» попадет не попросту в это здание, да и в необходимое окно.
Фон Бюллов, со ссылкой на британцев, утверждает, что подобные системы для установки их на пассажирских самолетах с антитеррористическими целями начали разрабатывать еще в 70-х годах. Следовательно, уже лет 20 как они сделаны. Но тут есть один аспект - эти системы полностью бесполезны, если о их знает кто-нибудь, не считая тех, кому полагается отключить управление на захваченном террористами самолете от кабины пилотов и брать управление им на себя. Эффект от этих систем будет лишь в этом случае, если их установка на самолеты будет сохраняться в абсолютной тайне ото всех. Сначала - от террористов, так как, зная о этом, они, захватив самолет, немедля отключат его от наружного управления. Во вторую очередь - от пилотов, так как, спасая свою жизнь, они сами отключат эту систему.
Можно ли установить эту систему на самолет так, чтоб в процессе ремонтов и профилактик ее никто не лицезрел? Непременно, ведь в самолете сотки км кабелей и проходят они между корпусом и обшивкой, под полом. Если эти кабели целы, то за всю жизнь самолета никто не поразмыслит демонтировать обшивку, чтоб заглядывать в сокрытые места. А в таковых местах кабели управления можно порвать, поставит реле, сделать отводок на усилитель, радиостанцию и комп, (если этот самолет после того команды с земли должен лететь сам, как «Томагавк»). Сейчас все это оборудование миниатюрно. Как может смотреться радиостанция, просто осознать, взглянув на мобильник, как может смотреться комп - необходимо посмотреть на ноутбук (с учетом, что экран и клавиатура этому компу не необходимы). Другими словами все это оборудование просто упрятать на самолете так, что его никогда не отыщут, если не будут находить специально. А для этого тайна обязана сохраняться строжайше.
Есть и очередной момент. Представьте, что террористы с биологическим орудием захватили самолет и ведут его к Нью-Йорку. Вы, работник спецслужб, перехватили его управление и ведете в океан, чтоб там его утопить подальше от берега: это единственный выход. (Он, кстати, отлично рассмотрен в южноамериканском кинофильме «Операция «Медуза», правда, там летчик сам ведет самолет в океан.) Что будет делать экипаж? Верно, он на всех частотах собственный радиостанции будет вопить, что вы не правы, что с террористами нужно договариваться, как Черномырдин с Басаевым и т. д. и т. п. Все эти дискуссии будут записаны, и после чего вас линчуют, так как опасность смерти сотен тыщ человек будет уже казаться иллюзорной, а смерть экипажа и пассажиров будут настоящи. Что нам, на месте спецслужб, остается делать? Верно, сразу со взятием управления самолетом на себя отключить на нем радиостанцию и «черные ящики», так как они могут сохраниться. А смерть самолета списать на террористов либо даже на несчастный вариант, чтоб сохранить систему в тайне и предотвратить с ее помощью очередной схожий теракт.